Байка

Наша ВПП направлена с запада на восток (или наоборот).

Возвращаемся мы как-то с севера. Садиться собираемся с МК270 (на запад). Но,.. пока мы «шлялись», ветер на «старте» изменился и, соответственно, изменился МК посадки, на обратный.
Возвращаясь с севера, мы выходили на КПМ и вписывались в посадочный 270. А если «старт» менялся, то мы вписывались в «коробочку», не долетая до КПМ 14 км (ширина «коробочки») также занимали курс 270.

В тот день я летел, с ... ну, очень молодым штурманом. Мы уже вошли в район аэродрома и все находились на внутренней связи, т.е. все слышали о смене «старта», за исключением, очевидно, нашего штурмана.

Заняли 270, следуем к 3-му развороту. А наш штурман считает, что мы на посадочном, и добросовестно докладывает удаление до ВПП, считывая его со счётчика дальности. А счётчик-то железный! Какой ему смысл врать? Он-то не знает, что «старт» изменили! Он показывает то, что есть.

Приближаемся к ВПП. Наш штурман: 20, 18, 16, 14 ... И вдруг видит, что наша дальность начала ... увеличиваться! Догадались почему? Он настолько был поражён, что перепутал кнопки «Радио» и «СПУ» и кричит в эфир: «Командир, мы удаляемся! Мы летим в зад!»

Представляете, что было при этом на «вышке»?

Июль, 2009. Леонид Королёв.